具體來(lái)看，居住在昆士蘭州黃金海岸的克里斯蒂在2022年買了一輛比亞迪ATTO3，對(duì)應(yīng)型號(hào)是國(guó)內(nèi)的比亞迪元PLUS，是一款緊湊型純電SUV。克里斯蒂的孩子患病，日常需要在家自行血液透析。停電后，克里斯蒂通過(guò)比亞迪ATTO 3的外放電功能給透析機(jī)供電，并以此維持兒子生命直到停電結(jié)束。

　　對(duì)于此次事件，用戶克里斯蒂表示：這輛車的電量可以維持透析機(jī)4天的用電，也由此救了兒子一命，這是我擁有過(guò)的最棒的汽車，現(xiàn)在它在暴風(fēng)雨中救我的兒子，我想我再也不會(huì)用汽油車了。

　　當(dāng)然，這并不是新能源電車“救援”的個(gè)例，在網(wǎng)上，有不少車主分享過(guò)利用自己車輛的外放電功能，救援過(guò)其他饋電拋錨的純電車。這種放電功能，除了在“停電救命”和“野外救援”中發(fā)揮了重要的作用外，也被越來(lái)越多的戶外愛(ài)好者所喜歡。如今，這項(xiàng)技術(shù)普遍被認(rèn)為是野炊和露營(yíng)愛(ài)好者的福音，有了這項(xiàng)功能，各類家用電器的適用范圍統(tǒng)統(tǒng)被拓展到了戶外，愛(ài)好者們從而能真正實(shí)現(xiàn)“自給自足”。

　　據(jù)了解，比亞迪2015年就在旗下部分新能源車型中配備了3.3kW交流外放電功能，是國(guó)內(nèi)最早搭載VtoL放電功能的品牌。該功能將汽車作為一個(gè)儲(chǔ)能單元，通過(guò)放電槍來(lái)取電，可以滿足一家人對(duì)于家用電器220V的用電需求。

　　截至當(dāng)下，以比亞迪、吉利的部分新能源車型外放電功率已經(jīng)達(dá)到6kW以上；領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版最高可支持6.4kW；而特斯拉則需要用外接逆變器才能實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)峰值功率5kW的220V家用電輸出。

　　目前，即使是入門的外放電功能，也可以帶動(dòng)大部分電器，燈光、烤盤、電扇都輕而易舉，電鉆也不在話下，甚至極石01可以選裝廚房！

　　但需要注意的是，在使用對(duì)外放電功能時(shí)，所有外接電器的累計(jì)功率不得超過(guò)電池的總放電功率，否則會(huì)對(duì)車輛、動(dòng)力電池造成不可逆的傷害。

　　一直以來(lái)，新能源汽車都被稱作是“不在家的家電”，家電使用范圍依靠新能源汽車被進(jìn)一步拓展無(wú)疑有利于家電企業(yè)，能夠促進(jìn)更多適合戶外使用的小家電的銷量上升。但另一方面，家電企業(yè)也要警惕，電車行業(yè)是否會(huì)有意進(jìn)行新能源汽車的戶外家電產(chǎn)品的配套布局。

　　在2023年，我們看到老板電器推出冰箱產(chǎn)品；歐萊雅公司經(jīng)營(yíng)范圍新增家用電器銷售、家用電器零配件銷售等；以及蔚來(lái)手機(jī)正式發(fā)布。如果說(shuō)前兩個(gè)還只是以本行業(yè)為基準(zhǔn)的相關(guān)家電品類擴(kuò)張，那蔚來(lái)的手機(jī)則更能說(shuō)明問(wèn)題——以汽車為家庭電子產(chǎn)品的中心，讓其他電子設(shè)備以新能源汽車為基準(zhǔn)進(jìn)行配套，重新構(gòu)建用戶對(duì)于家庭的配套邏輯。

　　且不說(shuō)蔚來(lái)是否會(huì)成功，但家電特別是小家電著實(shí)是要警惕了。

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