股價(jià)的拉伸很直觀說明了兩個(gè)問題， 方面，相關(guān)產(chǎn)業(yè)以及投資者都對(duì)造車前景非常看好，這直接導(dǎo)致在未經(jīng)證實(shí)的情況下，僅造車這 單項(xiàng)條件就直接拉動(dòng)小米股價(jià)進(jìn)行了可觀的增長(zhǎng)。
當(dāng)然，事實(shí)也確實(shí)如此，除了我們已經(jīng)看到的：特斯拉股價(jià)上漲近7倍，登頂全球市值第 大汽車公司，市值是傳統(tǒng)車企龍頭豐田的三倍有余。蔚來、理想、小鵬股價(jià)屢創(chuàng)新高。
可以說，這是目前制造業(yè)中， 少數(shù)明面上就可以看出“入行不晚且有利可圖”的品類了。
另 方面，業(yè)內(nèi)也非常篤定小米會(huì)參與到造車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)之中。
這 部分內(nèi)因是出于對(duì)雷軍的揣測(cè)——早在2013年，雷軍就數(shù)次去美 拜訪特斯拉CEO埃隆·馬斯克，并且還公開表示：“我對(duì)Musk的Tesla汽車很感興趣。”
另 部分外因則是——2021年元旦前后，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉和比亞迪董事長(zhǎng)王傳福都公開表示2021年將成為新能源汽車發(fā)展的元年，事實(shí)也正如他們所料：科技公司陸續(xù)牽手傳統(tǒng)車企，進(jìn)行了品牌和技術(shù)上 次次的重組配對(duì)，其中包括但不限于長(zhǎng)安+華為+寧德時(shí)代，阿里+上汽，蘋果+現(xiàn)代，富士康+拜騰。
而對(duì)于小米，業(yè)內(nèi) 直有 種微妙的“也該到他了”的氣氛。
比如，何小鵬的微博——據(jù)他了解今年大概有數(shù)家科技企業(yè)可能成為不同模式的造車新勢(shì)力，小米就被網(wǎng)友認(rèn)為是其中之 。
而根據(jù)公開信息顯示：當(dāng)前小米關(guān)聯(lián)公司擁有的與車輛相關(guān)的專利共有134件，并且，小米多家關(guān)聯(lián)公司均將汽車零配件作為經(jīng)營(yíng)范圍登記。同時(shí)，小米關(guān)于交通運(yùn)輸類的投資事件達(dá)到17項(xiàng)，并且 直在積 推動(dòng)旗下虛擬語音助手小愛同學(xué)進(jìn)入汽車人機(jī)交互系統(tǒng)。
當(dāng)然，正值廣大業(yè)內(nèi)和網(wǎng)友議論紛紛并且反復(fù)論證、企圖支持“小米就是會(huì)造車”這 觀點(diǎn)的時(shí)候，小米針對(duì)造車的猜測(cè)，對(duì)部分媒體做出了“暫時(shí)沒有，等公告”的回應(yīng)。
但點(diǎn)進(jìn)熱搜，幾乎看不到小米回應(yīng)的內(nèi)容，依舊是網(wǎng)友們“小米就該造車”的觀點(diǎn)。確實(shí)，我們依舊相信，小米于情于理，都該造車了！因?yàn)椋苏邔用娴闹敢猓瑸橹匾?點(diǎn)就是，智能汽車很有可能在未來取代手機(jī)成為生態(tài)入口。看看華為，看看格力、美的，再看看Tesla， 切不過水到渠成！
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